Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Впереди планеты всей...

«Роскосмос» начал проектирование новой сверхтяжелой ракеты, пишут «Известия» со ссылкой на гендиректора РКК «Энергия». Реализовать проект планируется в рекордное время — за пять-семь лет
В «Роскосмосе» приступили к проектированию новой ракеты сверхтяжелого класса, сообщает газета «Известия» со ссылкой на гендиректора ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Солнцев. По его словам, для разработки ракеты используется двигатель РД-171, который «ложится в основу концепции сверхтяжелого носителя».

«Использование водородных схем на первой и второй ступенях этого носителя мы пока не рассматриваем. Третью ступень хотим взять от уже летающей «Ангары», — отметил он, добавив, что госкорпорация берет уже имеющиеся разработки, что позволяет сэкономить и время, и деньги. По мнению Солнцева, создание новой ракеты по этой схеме возможно в рекордное время — «речь идет о пяти-семи годах».

Гендиректор «Энергии» сообщил, что проектируемый носитель станет основной ракетой в последующей реализации лунной программы.

«В 2023 году должен состояться уже пилотируемый запуск с Восточного, по результатам которого мы должны будем доложить о готовности к следующему этапу — освоению дальнего космоса. К этому времени мы уже, думаю, приступим к реализации работ по «сверхтяжу», что позволит нам к рубежу 2025 года подойти с носителем, который позволит реализовать все наши амбиции по лунной программе», — подчеркнул Солнцев.

Глава РКК также пояснил, что в проекте закладывается ракета, выводящая порядка 80 т на низкую опорную орбиту (НОО). Дальнейшая ее эволюция на основе технологий РД-171 предполагает возможность увеличения грузоподъемности ракеты до 120 т на НОО и при необходимости до 160 т на НОО за счет изменения компоновки ракеты и расширения возможностей двигателей.

Генеральный конструктор по ракетным комплексам «Роскосмоса» Александр Медведев подтвердил «Известиям» разработку проекта.

Создание ракеты на основе технологий РД-171 позволит отказаться от замысла построить сверхтяжелую ракету на основе «Ангары», пишет газета
------
Т.е. в сухом остатке: от разработки "Ангары" про которую столько кричали, на которую за 20(!!!) лет было потрачено 160 миллиардов рублей и под которую, собственно говоря, и строился многострадальный космодром "Восточный" - отказались. Вместо этого реанимируют-модернизируют старые советские разработки 80-х годов прошлого века. Причем даже при этом ракету планируется сделать лишь через пять-семь лет...

Приехали!

 (Про пыльные тропинки далеких планет, цветение марсианских яблонь и зеленых человечков.)

 Информационные агентства распространили недавно новость, которая, в отличие от новости полувековой давности - 12 апреля 1961 года о полете Юрия Гагарина, не только не стала сенсацией, но и прошла практически незаметно: “Сегодня 8 июля 2011 года шаттл "Атлантис" отправился в последний полет. Нынешний полет станет 33-м в карьере космического челнока. После того, как "Атлантис" вернется с орбиты на Землю, его передадут в музей в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал”. (21 июля он, к счастью, успешно приземлился.) Такое невнимание несправедливо - ведь это даже не просто последний полет последнего челнока, а символ завершения целой эпохи космической романтики - от Гагаринского ”Поехали”, до нынешнего “Приехали”…

 Давайте же беспристрастно посмотрим на  50 лет эры космонавтики и на ее ближайшее будущее. Ведь 12 апреля, когда о космосе и космических полетах можно было говорить только хорошо или ничего — прошло. Если говорить честно, то изначально космические полеты стали лишь побочным эффектом от стремления двух супердержав того времени — США и СССР как можно быстрее и дальше доставить появившееся к тому времени ядерное и водородное оружие. И ракеты — лучшее средство это сделать. А орбитальный полет — это демонстрация противнику своих возможностей в этом, причем без отрицательных последствий. Именно это подстегивало космическую гонку, именно ракеты созданные для ядерной войны стали основой собственно "космических" ракет. Да и возможность совершенно безнаказанно наблюдать за территорией противника — вызывала большой интерес военных. (Ведь меньше чем за год до первого полета человека в космос произошел грандиозный международный скандал со сбитым американским самолетом-шпионом U-2, пытавшемся пролететь над территорией СССР, и суд над его пилотом - Пауэрсом.) Не секрет, что и тогда и сейчас военные задачи занимают значительную долю всех космических программ, как у нас, так и в других странах. Это и просто спутники шпионы, и спутники двойного назначения.

  Но, независимо ни от чего, и первый спутник, и первый полет человека в космос – действительно  стали "большим шагом для всего человечества". Это действительно был прорыв! Но прорыв, не поддержанный основной "армией". Армией таких же прорывных открытий, изобретений и технологий...

  Давайте, например, сравним близкие по времени (и по прорывности) авиацию и космос. Ведь когда был запущен первый спутник, авиация как раз только-только перевалила за свой 50 летний юбилей, т.к. первый полет человека на самолете (управляемый полет человека на аппарате тяжелее воздуха с собственной силовой установкой) состоялся под управлением Орвилла Райта 17 декабря 1903 года. (Не буду углубляться в споры о приоритетах, хотя работы по созданию самолетов шли и в других  странах, и многие из них были близки к успеху – так же, как и в истории с освоением космоса)

 1

  Первый полет был дальностью всего 36,5 метров, всего 12 секунд и всего на высоте 3 метров со средней скоростью — 11 км/ч (!!!), и то только при том, что им помогал встречный ветер, т.к. силовая установка их самолета имела мощность всего 9kw (12 л.с.). Но это был прорыв, в который устремились десятки и сотни инженеров и летчиков! И вскоре самолеты строили уже все, кому не лень. Их скорость, дальность, высота подъема и грузоподъемность — росли с каждым годом. Аттракционы с демонстрацией полетов и катанием всех желающих — проходили по всему миру, как и различные авиагонки. В результате, всего через одиннадцать лет, когда началась первая мировая война, авиация стала уже значительным военным фактором. Уже в то время скорость самолетов приближалась к 200 км/ч, они могли поднимать тысячи килограмм на несколько километров и лететь без посадки несколько часов.

 2 

"Фоккер Д.7" — 1918 год

максимальная скорость — 200 км/ч
потолок — 7000 м
мощность двигателя — 185 л.с.
Вооружение — 2 пулемета

3 

 "Илья Муромец" Сикорского — 1914 год.

Скорость — до 135 км/ч
Суммарная мощность 4-x двигателей — до 880 л.с.
Продолжительность полета — до 5 часов
Подъем — до 3500 метров
Экипаж — до 8 человек
Вооружение — до 8 пулеметов и до 500 кг. бомб
(данные различных модификаций)

 Ко времени второй мировой войны (35 лет) авиация стала вообще одним из определяющих факторов боевых действий. Через 40 лет — начались полеты реактивных самолетов и некоторые даже успели принять участие в войне. Вскоре реактивные самолеты преодолели звуковой барьер, а перелеты через океан на комфортабельных авиалайнерах - заменили многодневные плавания на "титаниках".

Итак, прошло пятьдесят лет...

4

МиГ — 19
Скорость — 1,6 скорости звука

Потолок  — 17500 метров

5 

 De Havilland DH.106 Comet 1 BOAC

Пассажировместимость: до 44 человек;
Двигатели: 4 турбореактивных de Havilland Ghost 50 Mk 1

Максимальная скорость: 790 км/ч;
Дальность полёта: до 4 850 км;
Рабочий потолок: 10 700 м;

 То есть всего за 50 лет самолет из экзотической игрушки превратился в неотъемлемый и привычный атрибут современной цивилизации, которым ежегодно пользуются миллионы людей.

 Но и на этом прогресс авиации не остановился! Про современные (спустя 100 лет) военные:

 6 

(Бомбардировщик-невидимка B-2) и пассажирские самолеты:

 7 

(Boeing – 787 “Dream liner” – лайнер мечты)  - вы и сами знаете.

  Теперь скажите, разве можно сравнить эти произведения современной технической мысли с "воздушным змеем c моторчиком" братьев Райт?

  А что же с космосом? Если посмотреть на ракету "Восток", запустившую в космос самого Юрия Гагарина:

8 

 И корабль "Юрий Гагарин", запущенный в преддверии 50 летнего (!!!) юбилея его полета:

 9 

То не специалист может даже не заметить между ними особой разницы!

  Да, начинка изменилась — корабли теперь "цифровые", компьютеризированные и, наверное, много еще чего изменилось, но суть осталась та же — это знаменитая, пусть многократно модернизированная, королёвская "семерка" — ракета Р7! Все те же "союзы" и их грузовые варианты — "прогрессы"... Вы можете себе представить, чтобы мы сейчас летали на "модернизированном" и "компьютеризированном" деревянно-тряпочном самолетике братьев Райт?

  А какие были мечты! Сколько фантастических книг, сколько детских и взрослых “космических” фильмов, сколько кинотеатров, гостиниц и кафе “Космос”, сколько "космических" песен! Даже сигареты – и те “космические”:“Космос”, “Лайка” и “Союз-Аполлон”! Улицы, проспекты и набережные "Космонавтов" чуть не в каждом городе страны! А на руках людей тикали часы “Ракета”… Сколько детей на вопрос:"Кем хочешь стать, когда вырастешь?", без сомнения отвечали:"Космонавтом!" — под одобрительные кивки взрослых, а на каждой детской площадке стояла горка в виде ракеты. Сколько было "космических" игрушек, все выставки детского творчества были забиты "космическими" рисунками и макетами, "ракетные" кружки в домах пионеров, клубы юных космонавтов… А сами космонавты стали обязательным атрибутом каждого праздничного “Голубого огонька”.

  А почему бы и нет? Ведь как все здорово начиналось! Вспомните: первый спутник — 4 октября 1957 года, меньше чем через месяц — 3 ноября, первый полет (правда в одну сторону) собаки Лайки. Удачное возвращение в 1960 году с орбиты Белки и Стрелки недвусмысленно говорило о скором полете человека. И вот, наконец, 12 апреля 1961 года — первый полет человека в космос! Знаменитое Гагаринское: “Поехали!”. Первый взгляд на Землю со стороны и радостная встреча космонавта № 1 на Земле… Ура, прорыв! Восторги и ожидания следующих побед человеческого разума! И на первых порах они оправдывались. Космические старты стали регулярными. И каждый следующий нес в себе что-то новое. Как в песне Макаревича – “Ты помнишь, как все начиналось? Все было впервые и вновь!”. Были и первый выход человека в открытый космос, и первая стыковка, и первый облет Луны, и первое фото ее "задней" части, и запуск автоматических исследовательских станций к ближайшим планетам, и посылка в 1972 году космической станции “Пионер - 10”  с посланием инопланетянам на позолоченном диске и, как апофеоз  — первая посадка человека на Луну в 1969 году. Первый “маленький шаг для одного человека” на Луне! Первый след скафандрового ботинка на девственной лунной пыли! Первая прогулка по Луне на электрокаре! И все это в прямом эфире всего через 12 лет после запуска шарика весом в 80 килограммов, который только и мог, что пищать в эфире! Грандиозно! Пусть и с огромными затратами, с тяжелыми человеческими и собачьими жертвами, с авариями и катастрофами, на пределе технических и физиологических возможностей — но человечество двигалось вперед семимильными шагами и это мало чем отличалось от истории развития авиации за те же первые 12 лет.

  За первым полетом на Луну последовал еще один и еще, и еще… Казалось, еще немного, еще чуть-чуть и фантазии писателей и режиссеров станут былью, а то и устареют!

 910

  Но... после шестой высадки на луну - программа Апполон в 1972 году была закрыта и с той поры нога человека не ступала ни на один внеземной объект:( Да, в результате земляне оказались владельцами нескольких сот килограмм лунного грунта, что дало ученым возможность получать гранты на его исследование еще на многие-многие годы и защитить кучу диссертаций. Но "лунатиков" там не обнаружили, а одновременно выяснилось, что даже если бы Луна состояла из чистого золота, то транспортные расходы многократно превзойдут стоимость доставленного на землю груза, не говоря уже о риске для космонавтов и вреде от полетов для экологии Земли...

  Инопланетяне так и не вступили с нами в контакт, а межзвездные перелеты на гиперпространственном двигателе, как и искусственная гравитация — так и остались фантастикой... Конечно, были еще полеты автоматических станций, высадка луноходов и марсоходов, но постепенно и это сошло почти на нет. Запуски становятся все реже и реже. Причем чаще всего — по экономическим мотивам. Противостояние и лунная гонка закончились, марсиане нам, как выяснилось, не угрожают, а точный состав марсианской почвы волнует правительства меньше всего! А уж на желающего послать очередное послание инопланетянам — сегодня вообще посмотрят как на идиота:( Времена изменились, и дети уже не хотят быть космонавтами — есть гораздо более доходные и менее рискованные профессии...  А самым зримым результатом того космического прорыва сейчас остались разнообразные картографические и геодезические спутники, спутники метеорологического, экологического и пожарного мониторинга, космическая навигация (GPS, ГЛОНАСС и им подобные), спутники связи и телетрансляции, без которых, действительно, невозможно представить себе современную жизнь, ну и шпионские спутники (куда же без них!). А также разнообразные Хабблы, дающие ценную научную информацию, которая большинству людей земли — по барабану... Однако с космическо-технологической точки зрения — это не является прогрессом! Потому что и GPS и Хаббл — это, фактически, почти тот же самый первый спутник! Прогресс в начинке — в электронике, в оптике, средствах обработки сигналов и т.д. А сами эти изделия, если бы они существовали в 60 годы — спокойно могли запустить и в то время.

  В области именно космических технологий, пожалуй, единственной принципиально новой и действительно революционной можно назвать только программу Space shuttle (и наш аналог — программа Буран-Энергия). Всего 20 лет после первого полета человека в космос — и тут ТАКОЕ!

 11

  Эффектно, красиво, впечатляюще! Сбывшийся сон кинематографистов! Многоразовый челнок, способный спуститься с орбиты и сесть, как обычный самолет! Лети, куда хочешь! Фантастика! Мечта космического туриста и покорителя других планет! Гордость американской науки и техники, утеревшей нос эти русским! Ура!

  Ура-то ура... Но вот проблем с этим кораблем американцы поимели больше, чем со старыми, добрыми Апполонами. Запуск шаттла каждый раз сопровождается паническим страхом, что отлетит хоть одна из керамических плиток, защищающих его от разрушения высокими температурами при посадке. Потому что на самом деле его "самолетная" посадка — это просто управляемое падение. Столь эффектно выглядящие двигатели челнока работают только при старте, а садится он как утюг с крыльями — с заблокированными двигателями и, естественно, раскаляется. Практически ни один запуск шаттла не состоялся в первоначально запланированное время — каждый раз обнаруживались какие-нибудь проблемы. Иногда запуск откладывался по десять раз! Но первый полет шаттла "Колумбия" состоялся тоже в день космонавтики — 12 апреля 1981 года — 30 лет назад. С тех пор было построено всего шесть шаттлов, два из которых (в том числе и "Колумбия") потерпели аварию, унеся с собой и жизни 14 астронавтов. Изначально планировалось, что каждый из них совершит по 100 полетов, но реально самое большое количество полетов удалось совершить лишь челноку "Дискавери" — 39 (последний — в феврале этого года). И так как американцы эту программу закрыли, то он так и останется рекордсменом… Теперь они  возвращаются к созданию кораблей с обычной ракетной схемой — оказалось, что это дешевле, проще и безопасней. Например, очень перспективный и мощный корабль SpaseX с грузоподъемностью 53 тонны, уже совершивший первый успешный полет 9 декабря 2010 года. Он рассматривается как один из возможных вариантов носителей для будущего полета к Марсу.

Orion

  А то, что случилось с нашей программой Буран-Энергия, с его единственным беспилотным полетом в 1988 году,

 13

 даже вспоминать не хочется. Это позор российского государства…

В 1990 году работы были "приостановлены", а в 1993 году программа была закрыта окончательно. Единственный летавший корабль был законсервирован и оставлен в монтажно-испытательном корпусе на космодроме Байконур. Где он и был разрушен через полтора десятка лет, в результате обрушения крыши МИКа весной 2002 года. Остальные бураны тоже ждала незавидная судьба... Несмотря на успешное завершение проекта, все затраченные деньги, усилия и ресурсы – пошли коту под хвост:(

  Если опять сравнивать с авиацией, то шаттлы и бураны повторили судьбу сверхзвуковых пассажирских самолетов Конкорд:

 14

 и Ту-144:

15

  Тоже эффектные, тоже красивые, тоже смахивающие друг на друга, как близнецы (хотя в этом случае советский самолет взлетел на год раньше), тоже ставшие венцом технической мысли своего времени (конец шестидесятых — начало семидесятых) и сконцентрировавших в себе множество изобретений и открытий, тоже очень дорогие и сложные в производстве и эксплуатации, и тоже снятые с полетов задолго до того, как они вылетали свой ресурс — как раз из-за своей дороговизны и сложности (а значит и повышенной аварийности), маленькой вместимости и большого расхода топлива. Более дешевые, экономичные, надежные, комфортабельные и вместимые широкофюзеляжные аэробусы (пусть не такие эффектные и быстрые) - вытеснили их из неба. Короче, как и шаттлы-бураны, их "приземлили" банальные деньги...

  Таким образом, на сегодняшний день от космической эйфории 60-х в пилотируемой космонавтике фактически осталась только международная космическая станция — МКС.

 16

  Красиво. Правда строительство ее так и не доведено до конца (например, так и не запущен российский исследовательский модуль “наука”), а если внимательно следить за новостями, то ни о каких сенсационных исследованиях не слышно. А космонавты, вместо собственно космических исследований, чаще заняты ремонтом — то не работают туалеты, то душ, то отказывает система регенерации воздуха, то система очистки воды, то ломается система автоматической ориентации на солнце и солнечные батареи не могут обеспечить необходимого количества энергии, то еще что-нибудь... И то сказать — летает уже с 1998 года, а первый экипаж появился в 2000 году. Хотя планировалось, что МКС будет в эксплуатации только до 2015 года, но потом поняли, что создать ей замену в ближайшее время нет возможности, и продлили срок до 2020 года.

  Что же ждет нас в ближайшем космическом будущем? Полеты к МКС все на тех же  ракетах (Так в РКК «Энергия» начали разрабатывать новый космический корабль, который должен взлететь в 2015 году, а первый пилотируемый полет совершить в 2018 году. Но, по словам Виталия Лопоты - главы РКК «Энергия», аппарат даже внешне будет напоминать и американский корабль «Аполлон», и российский корабль «Союз».) и редкие запуски исследовательских станций к ближайшим планетам. Например, в 2010 году во всем мире было запущено всего 2 межпланетные станции, причем одна - неудачно. Мы, как и 50 лет назад, заперты в солнечной системе, а за все это время в космосе побывало лишь около 500 специально подготовленных и обученных людей! Поэтому  проекты пилотируемых полетов к Луне и, особенно, к Марсу, а тем более создание и поддержание там, в обозримые сроки, постоянно действующих обитаемых научно-исследовательских станций — кажутся большим блефом. Теоретически уже в ближайшем будущем можно будет долететь до Марса и обратно, но кто, зачем  и на какие средства это будет осуществлять?

  Россия, в которой доходы от нефти разворовываются, бюджет не сходится, пенсионный фонд в дефиците и грозит увеличением пенсионного возраста до 63 лет? А если сталинскими методами и решат делать, то кто способен это осуществить, если мало-мальски значимые ученые норовят слинять за границу?

 США - погрязшие в Ираке и Афганистане, с госдолгом в 100% ВВП и стоящие на грани дефолта?

 Может Япония — бросив проблемы землетрясений, цунами и радиационной опасности, кинется тратить деньги и ресурсы на создание марсианской станции?

 Или Европа, бьющаяся в тисках финансового кризиса и угрозы массового нашествия иммигрантов, озаботится созданием на Марсе условий для жизни, с последующей высылкой туда всех иммигрантов?

  И что будет стимулировать правительства выделять на это колоссальные деньги? Абстрактные научные интересы? Поэтому я сильно сомневаюсь, что на пыльных тропинках далеких планет скоро останутся наши следы. Так что читайте фантастику — другого способа побывать на других планетах у человечества ПОКА нет:( А жаль...

Если кому-то кажется, что я сгущаю краски, то вот некоторые сообщения информагентств последнего времени, посвященные космосу:

 ---------
14 апреля 2011 г.

 Глава Роскосмоса Анатолий Перминов <теперь уже бывший>, выступая в среду в рамках "правительственного часа" в Совете Федерации, признал, что Россия уступила США лидерство в космической сфере и сейчас делит второе-третье место с Китаем. Речь Перминова была полна резкой критики в адрес правительства в связи с недостаточным финансированием отрасли.

 Однако признания Перминова ничуть не смутили сенаторов, и они потребовали рассказать о перспективах полета на Марс, пишет "Российская газета". Но и тут глава Роскосмоса был жесток: он заявил, что планировать лететь на Красную планету на нынешних кораблях — абсурд. По словам Анатолия Перминова, для того, чтобы полет на Марс стал реальностью, нужно строить новый корабль с ядерной установкой мегаваттного класса. По оценке главы агентства, экспедиция может быть отправлена на Марс не раньше 2035 года.

----------

 А ведь всего четыре года назад (в 2007 году) тот же Перминов заявлял о готовности осуществить полет на Марс уже в 2030 году! Хотя, на мой взгляд, и его последний прогноз - чересчур оптимистичен. Но даже если так, то ведь это только полет туда – обратно! А сколько должно пройти времени от первого полета до создания обитаемой станции на Марсе? Так что боюсь, что читающие эти строки – вряд ли уже смогут отведать марсианские яблоки…

Но и у США не меньше  проблем с космическими программами!

-----------------­

14 июля 2011 г.

 Конгресс США поставил под сомнение запуск сменщика "Хаббла".

 Конгресс США в среду одобрил выдвинутое ранее предложение об отказе увеличения бюджета NASA в 2012 году. Это решение уменьшает шансы на запуск нового телескопа "Джеймс Уэбб", который должен прийти на смену "Хабблу". Большинство конгрессменов проголосовало за сокращение бюджета американского космического агентства на 1,6 миллиарда долларов. В итоге NASA в 2012 году будет располагать суммой в 16,8 миллиарда долларов. Кроме того, конгрессмены одобрили сделанное неделю назад предложение о сворачивании работ по строительству телескопа.  

 К настоящему моменту на строительство телескопа уже было потрачено 3 миллиарда долларов. После того, как комиссия опубликовала свои выводы, руководитель NASA Чарльз Болден заявил, что руководство проекта будет сменено.

 По своим характеристикам "Джеймс Уэбб" должен был намного превзойти знаменитый "Хаббл", который собрал беспрецедентно большое количество данных. Диаметр главного зеркала нового телескопа составит 6,5 метров (у "Хаббла" этот параметр равен 2,4 метра), а его конфигурацию можно будет произвольно изменять для проведения конкретных наблюдений...  

----------- 

 А ведь и Хаббл не вечен! Он смог так долго (с 1990 года) проработать на орбите только потому, что его многочисленные поломки и конструктивные дефекты 5 раз устраняли экспедиции астронавтов NASA на шаттлах, заодно корректируя его орбиту, модернизируя его техническую начинку и программное обеспечение.

 17

  А теперь и шаттлов нет, да и чинить его будет уже некому:

 -----------

18 июля 2011 г.

Число американских астронавтов НАСА за десять лет снизилось вдвое

  Ряды американских астронавтов, традиционно считающихся в США гордостью нации, стремительно пустеют. За последние десять лет число специалистов, подготовленных к работе в космосе, сократилось более, чем вдвое - со 149 до 60 человек.

 Это число, предупреждают эксперты, будет только снижаться после того, как на Землю из последнего полета вернется шаттл "Атлантис", который сейчас пристыкован к Международной космической станции. "Челнок" завершит эру многоразовых космических кораблей НАСА. Его "собратья" - "Дискавери" и "Индевор" - уже выведены из эксплуатации и теперь будут выполнять роль музейных экспонатов.

 Так как замены американским шаттлам пока даже не видно на горизонте - создание космических кораблей нового поколения пока только в планах у НАСА, аналитики предрекают дальнейшее снижение популярности некогда самой желанной профессии американских школьников.

----------

 Поэтому его работа планируется только до 2014 года - если повезет и он не свалится раньше на землю или не сломается в очередной раз...

 С инопланетянами дела тоже обстоят грустно:

-------

26 апреля 2011 г.

 Знаменитый некоммерческий Институт поиска внеземных цивилизаций (SETI), расположенный в Маунтин-Вью (штат Калифорния), прекратил эксплуатацию своего самого главного инструмента - телескопной системы Аллена (АТА). Она представляет собой комплекс из 42 небольших принимающих антенн, работа и ориентация которых синхронизирована с помощью единой электронной системы и направлена исключительно на прием радиосигналов, которые могли бы оказаться посланиями жителей других миров. Причина отключения АТА, бездействующей с 15 апреля, - острая нехватка финансирования, сообщил директор SETI Том Пирсон.

----------

 И это при том, что эксплуатация системы, расположенной в 482 км к северу от Сан-Франциско (штат Калифорния), обходится всего в 1,5 млн. долларов ежегодно, плюс 1 млн. долларов дополнительно расходуется на иные проекты SETI (Search for Extra-Terrestrial Intelligence), требующие использования данных телескопной системы. (Сравните это, например, со стоимостью всего одного танка Т-90 – 118 млн. рублей, т.е. около 4 млн. долларов.) И проект, существующий с 1960 года, то на частные, то на государственные деньги, переживший и взлеты, и падения — теперь окончательно закрыт:( Так что инопланетяне могут спать спокойно – теперь они не попадут в наши СЕТИ, а земляне - расстались с очередной космической мечтой…

 19

  Конечно, пилотируемые полеты в космос, исследование далеких галактик, освоение планет – дело очень дорогое, опасное и не обещающее скорой отдачи. И естественно, что после окончания первого романтического периода отношений человека с космосом, наступило время прагматических подсчетов затрат и доходов. Но вместе с этим человечество потеряло что-то неуловимое, не поддающееся учету и расчету. Нечто такое, что всегда заставляло человека стремиться за горизонт и к новым землям. И что, в конечном итоге, приводило к развитию человеческой цивилизации. А нынешний застой может стать предвестником деградации…

 - У нас, - сказала Алиса, с трудом переводя дух, - когда долго бежишь со всех ног, непременно попадешь в другое место.

- Какая медлительная страна! - сказала Королева. - Ну, а здесь, знаешь ли, приходится бежать со всех ног, чтобы только остаться на том же месте! Если же хочешь попасть в другое место, тогда нужно бежать, по меньшей мере, вдвое быстрее!

(Алиса в стране чудес, Льюис Кэрролл)